Els sis municipis afectats pel projecte de la variant o l'autovia de la Bisbal d'Empordà han fet els deures i han presentat les seves al·legacions a l'estudi informatiu que va exposar públicament la Generalitat de Catalunya. Les administracions tenien temps fins ahir per presentar-hi les esmenes, tot i que el termini per als particulars va acabar el 10 d'octubre passat. La Bisbal, per exemple, proposa la reconversió de l'actual C-66, que travessa el nucli urbà –la ronda–, en un eix urbà de caire comercial.
El Departament de Política Territorial i Obres Públiques (PTOP) de la Generalitat va exposar a informació pública, a final de juliol, el nou estudi informatiu de l'autovia de la Bisbal. L'Ajuntament de la Bisbal ha presentat una desena d'al·legacions al projecte. Els partits en el govern (ERC i CiU) i el PSC, a l'oposició –ICV n'ha quedat al marge–, s'han posat d'acord a demanar que s'eviti el pas obligat pel nucli urbà i es faciliti l'accés al sud de la Bisbal.
Camins històrics
Així mateix, demanen que es construeixi un sobreeixidor al Raig i al Daró; millorar i rebaixar la cota de l'enllaç amb la carretera de Cruïlles (GI-664); incorporar des de l'enllaç de Santa Cristina un vial de connexió amb la C-66 i buscar solucions per als camins públics tallats per la variant, especialment als camins històrics a Fonteta i el de Cruïlles-Girona, on es proposa allargar el túnel de Fonteta i substituir els talussos per viaductes. Per altra banda, també es proposa la millora de la mobilitat urbana condicionant una sèrie de carrils bici que ressegueixin l'eix del Daró o la reconversió de l'actual C-66 en un eix urbà de caire comercial.
Per la seva banda, l'alcalde de Forallac i el de Cruïlles, Monells i Sant Sadurní de l'Heura basen les seves esmenes tècniques en el fet que no consideren correcta la tramitació de l'estudi de l'autovia, que ha esborrat totalment l'opció nord. Els ajuntaments coincideixen que l'opció nord tenia una incidència sobre el territori molt inferior que qualsevol dels dos trams del sud.
Al seu torn, l'Ajuntament de la Pera ha presentat un informe sobre afectacions a serveis i uns camins que no es tenien en compte en el projecte, i fa una esmena perquè es redueixi l'impacte visual que suposarà la carretera.
L'Ajuntament de Corçà, que es decanta per l'opció A –que va més cap a Monells–, sol·licita millores en els enllaços i la connexió amb el polígon industrial i que al voltant de Santa Cristina hi hagi un seguit de falsos túnels, a més de mantenir tota la vegetació que es pugui.
Pel que fa a l'Ajuntament de Rupià, el seu alcalde, Jordi Dalmases, no va respondre a les trucades que aquest diari li va fer.
Comentaris
Continuo pensant , que qualsevol tipus d’autovia ho variant , es perjudicial per a tot el Baix Empordà , i especialment per La Bisbal . NO A CAP VARIANT.
Continuo pensant , en que s’ha de millorar el transport públic, compenetrant el servei urbà , amb les línies regulars de cada Ciutat ho Capital , a fi de facilitar la disminució de l’ús del vehicle particular.
Continuo pensant , que l’Anella de les Gavarres , tenia de ser ferroviària , connectant , Girona amb l’aeroport, San Feliu de Guíxols , Palamós , La Bisbal , Girona i viceversa, amb la freqüència necessària de serveis , perquè els ciutadans estiguessin motivats per deixar el cotxe ben aparcat , i d’aquesta manera , reduir el consum de petroli, en benefici de tothom i de la Natura.
Continuo pensant , que s’ha començat la casa pel teulat, però que encara hi som a temps de salvar una part molt important del país , com es el “Baix Empordanet”, si podem debilitar la prepotent dèria , de voler esmicolar un territori , en benefici de l’especulacio, i entre tots fer un bon us del sentit comu i del raonament.
Continuo pensant, que la millora de la xarxa viària que tenim , tant a l’Alt com al Baix Empordà , seria mes que suficient per aconseguir els mateixos objectius que es volen aconseguir amb l’esmicolament del territori , amb unes inversions , que només afavoreixen a dos sectors , i que perjudiquen als noranta vuit restants del %., no cal especificar mes.
Continuo pensant, que si el sentit comu , no prolifera , i si ho fa la “dèria” de l’esmicolament, s’ha de intentar buscar la solució que aconsegueixi els mateixos objectius , però amb menys perjudici , per el territori , i per els ciutadans del sector ; i es per aquesta raó , que tot i en contra de la meva idea de territori , mantinc que aquesta opció que ningú ha exposat, passa per la construcció de un Viaducte , entre Corsa i Casavells , procedent de dalt de Terranegra, i des de la carretera de Figueras , amb altura suficient per facilitar el pas de tot tipus de maquinaria i fauna, fins haver creuat el riu Daró , per el Nord de Castell d’Empordà , i continuar , fins a la Rodona de Canapost , connectant amb la Rodona actual de Vulpellach, donant per acabat el problema de la variant de La Bisbal d’Empordà, i de l’esmicolament.
Màrius Viella La Bisbal d’Empordà 7-XI-2009 T/. 972640762
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
Elpunt.cat no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusiva de llurs autors. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població del llurs autors.
Elpunt.cat es reverva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.