La proposta amb què està treballant TMG, l'empresa que convoca el concurs de la gestió del servei, preveu que la Girocleta comenci només amb la possibilitat de fer abonaments anuals. El gerent de TMG, Pere Casas, explica que el sistema escollit permetrà «incorporar en el futur tot tipus d'abonaments o pagar per viatges, com en els autobusos». S'ha considerat aquesta opció perquè la voluntat és que el nou servei de lloguer públic de bicicletes «s'utilitzi com un mitjà de transport públic més».

TMG treballa amb un document en què s'especifica que els abonaments costaran 30 euros l'any, per bé que falta que l'equip de govern hi acabi donant el vistiplau. Els usuaris que no superin els 30 minuts cada vegada que agafin una bicicleta no hauran de pagar més, mentre que a partir d'aquesta mitja hora hauran d'abonar 50 cèntims per cada mitja hora i fins a un màxim de dues hores d'ús. Si se superen aquestes dues hores, s'aplicarà una penalització de 3 euros per cada fracció o hora que sobrepassi aquest temps i es donarà de baixa del servei si la infracció es fa tres cops. Girona agafa així el model de tarifes que s'aplica a Barcelona, esperant repetir l'èxit d'usuaris.

En aquest últim mes s'estan fent totes les connexions elèctriques i de cimentació a les vuit estacions repartides per la ciutat. A Renfe i la plaça Catalunya hi haurà les estacions més grans, amb gairebé cinquanta punts per deixar-hi bicicletes. També hi haurà parada a Pla de Palau, als jutjats, a la plaça Països Catalans amb Emili Grahit, a Can Gibert del Pla, al Pont del Dimoni i a Taialà. El servei començarà amb 160 bicicletes entre les vuit parades.