La tuneladora comença el tram central i més difícil de l'L9 fins a Mandri

L'L9 de metro entra en la llarga recta final amb l'inici de l'excavació del darrer tram i el més complex, entre la plaça de les Havaneres i Mandri. Després d'una feina de mesos per canviar les eines de tall de la tuneladora i posar-la a punt per perforar el tram més dur, de cinc quilòmetres, que travessarà el Guinardó, el Congrés, Navas, la Salut, Can Baró, Gràcia, el Putxet, el Farró, Sant Gervasi i la Bonanova, ahir la tuneladora començava a fer camí. Així, primer es va haver d'extreure pel pou de la plaça de les Havaneres l'eina de tall utilitzada per la tuneladora per excavar el tram entre la Via Trajana i la Sagrera. Per fer-ho, des del pou es va excavar una galeria de 7 metres d'amplada i 18 d'alçada per arribar fins al capçal de la tuneladora, situada a 62 metres de profunditat. La galeria es va excavar fins a una profunditat de 20 metres des de la cota del pou, que també es va continuar excavant fins als 62 metres on era la tuneladora. Al desembre s'extreia el capçal de la tuneladora que havia excavat els terrenys tous entre la Via Trajana i la Sagrera –un capçal de 12 metres de diàmetre que es va traslladar per la galeria fins al pou, on es va treure en vertical amb grues de gran tonatge–. Després es va introduir el nou capçal per a terrenys durs de roca pel pou de les Havaneres i es va desplaçar per la galeria fins a la tuneladora. Durant aquest temps es feien paral·lelament els treballs de manteniments elèctrics i mecànics de la màquina. Ara la tuneladora treballarà fins al 2012 per arribar a Mandri en un tram de roca dura i fragmentada que tindrà les estacions de Maragall, Guinardó, Sanllehy, Muntanya, Lesseps, el Putxet i Mandri. L'estació de Guinardó és la més avançada, amb el 77% de l'estructura ja construïda.