Soriano haurà de fer front a un doble repte: fer de Spanair una companyia rendible i complir les expectatives de la societat catalana, que des de fa anys reclama millors connexions internacional des del Prat i un important augment del nombre de vols intercontinentals. En aquest sentit, el nou president de la companyia aèria recollirà el fruit del treball previ de la gestió del grup escandinau Scandinavian Airlines Systems (SAS), que ja va racionalitzar les rutes menys rendibles per a Spanair. Soriano se centrarà en les connexions amb més èxit i, més endavant, la nova companyia pensarà a fer vols de més llarg radi, amb una aposta prioritària per les connexions amb Amèrica Llatina. Spanair vol convertir-se en la companyia aèria de referència del nou aeroport del Prat, que viurà el seu impuls més gran quan aquest any s'inauguri la nova terminal que permetrà processar en solitari més de 30 milions de passatgers, a més de poder dur a terme fins a 90 operacions a l'hora.

SAS va completar fa unes setmanes la venda del 80,1% de la seva filial espanyola Spanair al grup d'inversors catalans Iniciatives Empresarials Aeronàutiques (IEASA) i es va quedar amb el 19,9% de la companyia. La venda es va fer pel simbòlic preu d'un euro i va ratificar un principi d'acord assolit el 18 de desembre passat i que va causar una gran sorpresa en el sector. En l'accionariat de l'IEASA hi ha Catalana d'Iniciatives, una societat de capital de risc participada per companyies privades, l'Ajuntament de Barcelona i la Generalitat, Turisme de Barcelona, Volcat 2009 –que agrupa els empresaris de Femcat– i Fira de Barcelona.