L'estudi ha de determinar totes les opcions de traçat de la connexió ferroviària per al tràfic de mercaderies entre l'àrea de Tarragona i la línia Castellbisbal-Papiol-Mollet-Sant Fost, al Vallès Occidental, un traçat amb altres punts calents, com ara les variants de Vilafranca del Penedès i Sant Sadurní d'Anoia, que no es deixa clar si seran pel sud o pel nord. Aquesta ambigüitat ha generat indignació als municipis i a tot l'Alt Penedès en general, ja que en el pla director de la comarca s'havia acordat com a més idoni precisament el corredor del TAV, i cap dels traçats proposats hi té res a veure. Tant els ajuntaments com el consell d'alcaldes ja van acordar al maig presentar suggeriments per demanar que la nova línia sigui paral·lela al TAV.
La variant de Martorell, prioritària
L'estudi també inclou la variant de Martorell, un enclavament urbà ara saturat per l'estació urbana de rodalies, que ja ha estat prioritzada també en el PNI, que hi reserva 125 milions d'euros. A Castellbisbal, la línia enllaçarà, cap a l'est, amb la via específica de mercaderies des del port de Barcelona, i, cap al nord, amb la que també s'està construint ja fins a Mollet. Totes aquestes línies, és clar, seran d'alta velocitat i en ample europeu, per poder travessar la frontera sense que els trens hagin de canviar d'eixos des de l'ample ibèric, un dels seus grans llasts actuals.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
Elpunt.cat no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusiva de llurs autors. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població del llurs autors.
Elpunt.cat es reverva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.