El Ministeri de Foment ha aclarit els dubtes sobre la connexió per aquest any dels trens d'alta velocitat (TAV) amb França. Aquest any estarà acabat el tercer rail provisional que permetrà als TAV utilitzar trams de via convencional entre Barcelona i Figueres. Per tant, la decisió de fer-hi passar o no passatgers aquest 2010 mateix depèn de la companyia Renfe i de l'operadora francesa SNCF, que són els que hauran d'acordar quins serveis presten i quants de manera provisional fins a la posada en marxa de tota la línia del TAV entre Barcelona i Figueres. De fet, ja s'havia dit que aquest mateix mes els responsables de Renfe i SNCF es reuniran per posar fil a l'agulla. No serà a velocitat alta en tot el recorregut però Barcelona es podrà apropar a París enguany.
L'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) havia confirmat fins ara que les mercaderies del port de Barcelona ja es farien arribar a l'interior de França per les vies provisionals d'ample europeu, però no es confirmava el mateix en el cas dels trens de passatgers perquè l'opció s'estava estudiant –cal recordar que l'Adif és l'organisme que gestiona la xarxa estatal i, per tant, distribueix les franges horàries en les diferents vies entre les companyies que hi operen–. El secretari d'estat d'Infraestructures i Planificació del Ministeri de Foment, Víctor Morlán, ha esvaït el dubte i ha anunciat que Renfe tindrà via lliure per prendre la decisió perquè la infraestructura estarà acabada. El fet que la línia del TAV entre Barcelona i Figueres no estigui a punt fins al 2012 ha obligat a buscar una solució provisional tenint en compte que la concessionària del túnel dels Pirineus, TP Ferro, ja esperava el pas de trens l'any passat. Com a solució provisional, el govern espanyol es va plantejar aprofitar trams avançats del TAV i enllaçar-los amb trams de les línies convencionals per fer-ho possible. Això requeria, però, instal·lar un tercer rail en aquestes vies perquè els eixos del TAV i dels trens europeus són més estrets que l'eix ibèric. És el que s'està fent en els trams entre Can Tunis, Castellbisbal i el nus ferroviari de Mollet així com en el tram entre Fornells de la Selva i Vilamalla. De Mollet, a Fornells, els trens podran utilitzar la nova línia del TAV, ja construïda en aquest llarg tram. A partir de Figueres, la línia del TAV també està a punt fins a Perpinyà. Morlán aclaria ahir que la solució provisional estarà a punt aquest any tant per a mercaderies com per a passatgers i que els correspon a Renfe i la francesa SNCF posar-se d'acord sobre els serveis que uniran l'Estat espanyol amb França. Suposarà una avantatge de temps i comoditat. La solució provisional permetrà que els TAV uneixin Lleida, Tarragona, Barcelona i Girona amb París sense haver de canviar de comboi a Portbou com ha passat durant un segle i mig. Però no seran serveis a alta velocitat perquè la línia no està acabada ni a Catalunya ni a França –Perpinyà i Montpeller no estaran unides en TAV fins al 2020.
Comentaris
Identificar-me. Si ja esteu registrats, abans d'enviar un comentari us heu d'identificar.
Registrar-me. Per opinar sobre aquesta notícia cal estar registrat.
Elpunt.cat no es responsabilitza dels comentaris fets pels usuaris ni els comparteix perquè enten que són responsabilitat exclusiva de llurs autors. Per aquest motiu tots els comentaris es veuran signats amb el nom, els cognoms i la població del llurs autors.
Elpunt.cat es reverva el dret de no publicar els comentaris que no s'ajustin a aquestes normes.